前几天在小区门口修车摊，看见一位大哥推着山地车过来，满脸愁容：“师傅，我这刹车软得像踩棉花，下坡的时候心都快跳出来了。”师傅头也没抬：“调一下就好，五分钟的事。”结果大哥在旁边看了半天，最后说了句让我印象很深的话——“原来这么简单啊，我一直以为得换整套刹车呢。”
其实很多骑友都被同样的问题困扰过，刹车吱吱响、刹把一捏到底才勉强减速、轮圈被磨出一道道深沟……这些情况不一定要花大钱换零件，很多时候自己动动手就能解决，关键是，你得先搞明白你车上装的是哪种刹车。
山地车刹车主要分两大类：V刹和碟刹，V刹靠两块橡胶刹车块夹住车轮钢圈，结构简单，调起来直观，碟刹则是用一个金属盘片和卡钳配合工作，又分机械碟刹（靠钢丝线拉）和油压碟刹（靠油管里的刹车油传递力量），三种刹车的脾气秉性完全不同,咱们一个一个来说。
V刹：老而弥坚，手残党友好的入门课
V刹看起来土，但至今仍有不少入门山地车在用，原因是它轻、便宜、好修，调V刹的核心就一句话：让两块刹车皮同时、均匀地贴住轮圈。
手感太松或太紧？先调刹车线张力
捏一下你的刹把，如果感觉松松垮垮，刹把都快贴到车把上了轮子还转得欢，说明刹车线太松，如果轻轻一碰刹把就抱死,那太紧了。
最简单的调节点在刹把上的微调旋钮，逆时针往外旋，刹车线被拉紧，手感变硬；顺时针往里旋，线变松，手感变软，每次转半圈试一下，别一次转太多，如果微调旋钮已经转到头了还不够，那就松开车架上刹车线固定螺丝，用手把刹车臂往中间捏紧一点，重新拉紧线锁死,再用微调旋钮精调。
刹车皮位置不对？这才是噪音和磨损的根源
蹲下来看刹车皮跟轮圈接触的位置，正确的状态是：刹车皮完全接触轮圈的刹车平面，上下都不碰到轮胎或辐条方向，而且左右两边的刹车皮要同时碰到轮圈，如果一边先贴上另一边还悬空，轮圈会被推得微微变形,刹车效果大打折扣。
调节方法是用内六角扳手松开刹车皮后方的固定螺丝，用手按住刹车皮让它平贴轮圈，然后拧紧，有个小技巧：在刹车皮前端和轮圈之间垫一张对折的名片，这样拧紧后刹车皮会自然形成一个微小角度，前低后高，能大幅减少尖叫异响，角度调整好以后，把两边的张力微调螺丝也平衡一下,确保左右刹车皮动作同步。
轮圈偏摆带来的蹭刹车
如果调完刹车皮位置，转动轮子时还是有一圈一圈间断的摩擦声，那可能是轮圈有偏摆，轻微偏摆可以通过调辐条解决，但这属于进阶技能，手不太稳的话建议去车店让师傅看一眼,省时省心。
机械碟刹：力道靠钢丝传，调整靠耐心磨
机械碟刹的结构像V刹的远房亲戚，同样用钢丝线拉动，区别是它不去夹轮圈，而是去夹一个圆形的金属盘片——也就是碟片，常见问题有两个：蹭碟和手感偏软。
蹭碟怎么办？先别急着掰碟片
蹭碟就是轮子转起来时，碟片会周期性地碰到刹车块，发出“叮叮叮”的细碎摩擦声，很多人的第一反应是用手去掰碟片,这真的很容易越搞越糟。
正确方法是先松开卡钳的两颗固定螺丝（别完全拧掉，松到卡钳能左右晃动就行），然后一只手用力捏紧刹把，让刹车块死死夹住碟片，保持捏紧的同时另一只手交替拧紧两颗固定螺丝，这样操作下来，卡钳会自动居中，多数轻微蹭碟问题当场解决，如果还是蹭，可以用一张白纸在碟片和刹车块之间的间隙里来回拉动，感受一下哪边完全没有空隙,再把卡钳往反方向微调一点点。
手感差、刹不住？两条线要调对
内侧刹车块离碟片太远，导致刹把要捏到很深才有反应，这是机械碟刹的通病，调节点在卡钳内侧，通常有一个可以用内六角或一字螺丝刀旋转的机构，顺时针往里顶，刹车块靠近碟片，手感立刻变硬朗，外侧的刹车块则是通过刹车线张力来拉近的，两者配合着调，调到刹把捏到一半行程时车轮开始减速、捏到底时能完全锁死轮子,就差不多了。
油压碟刹：手感最好的那个，也是最让人不敢碰的
油压碟刹用刹车油传递力量，一捏就来，力度线性又充沛，但它也确实娇贵,好在日常小调整并不需要打开油路。
来令片磨损后的自动补偿
油碟的来令片（刹车块）会越用越薄，但它的活塞能自动往外顶，所以正常情况下刹把行程不会明显变化，如果你感觉刹把突然变软，先检查的不是油路，而是来令片的厚度，从卡钳底部缝隙往里看，如果摩擦材料快磨光了，赶紧换一对新的来令片，换的时候记得用塑料撬棒把活塞推回原位,不然新来令片装不上。
蹭碟的处理和排气
轻微蹭碟的处理方法和机械碟刹一样，松开卡钳螺丝、捏紧刹把、交替拧紧，但油碟有一个特殊性：如果刹车油里有空气，或者经过高温后产生气泡，手感会变得软绵绵的，甚至刹把能直接捏到车把，这就是需要“排气”的信号，排气是个细致活，需要专门的排气工具和同型号的刹车油，第一次操作最好找个有经验的朋友在旁边看着,或者信任一个靠谱的车店。
碟片偏摆的判断
用眼睛看碟片转动时的间隙，如果碟片本身有明显左右晃动，那是物理变形，需要专用工具校正，这套工具不贵，但下手要轻，一次掰一点点，过于自信的结果往往是碟片变成海浪形,实在心里没底就交给专业人士。
你可能还需要知道的一些实在话
刹车系统是消耗品，有些东西该换就换,下面这张表可以帮你快速判断什么时候该换什么。
| 现象 | 可能原因 | 优先检查 |
| 刹车尖叫刺耳 | 刹车皮角度不对、表面有油污、来令片沾油 | 清洁轮圈或碟片，调整刹车皮前端内倾角 |
| 刹把一捏到底 | 刹车线过松、来令片磨损过度、油路有空气 | 调节线张力或检查来令片厚度 |
| 轮子转不动，一直蹭 | 卡钳位置不正、碟片偏摆、轮圈偏摆 | 重新居中卡钳，检查碟片和轮圈 |
| 刹车力不足，“刹不住” | 刹车块老化硬化、来令片磨损、碟片沾油 | 更换刹车块或来令片，彻底清洁碟片 |
还有个容易被忽略的小细节：刹车线和线管，如果刹车线内部生锈、线管里有泥沙，那不管你怎么调刹车块，手感永远像在捏一团烂泥，换一根新的不锈钢刹车线，顺便在线管里滴几滴低粘度润滑油,那种丝滑的手感会让你觉得像换了套新刹车。
说实话，我第一次自己调碟刹的时候也搞了快一个小时，满头大汗，手指被碟片边缘划了一道小口子，但调好之后骑上路，那种信心满满的感觉，比去车店花几十块钱爽多了，不是鼓励人人都变成修车师傅，而是有些小问题自己会弄之后,骑车出门心里更踏实。
现在天快黑了，小区里路灯刚亮，我可以出门溜溜车了，如果你的车也在角落吃灰，因为刹车不好骑而懒得动，不妨今晚把它推到楼道里，照着上面说的试试看，工具只需要一套内六角扳手和十分钟的时间，也许就能找回那种“轻轻一捏、说停就停”的掌控感。
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评论列表（4条）
我是OD电竞官网的签约作者“kyadmin”！
希望本篇文章《山地车刹车调不好？手把手教你找回那份一捏就停的安全感》能对你有所帮助！
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